Las AerolÃneas de Bajo Coste y sus nuevas caracterÃsticas competitivas
Escrito por: Dalith Colordo Prutsky en ArticulosVía: Las AerolÃneas de Bajo Coste y sus nuevas caracterÃsticas competitivas
Foto: Hidden Travel Gems
Los nuevos modelos innovadores de aerolÃneas con bajos costos comienzan a ganar terreno rápidamente en el mercado frente a las empresas tradicionales del mismo rubro, de modo que durante el transcurso del año 2007 lograron transportar aproximadamente un 64% del total de usuarios de todo su segmento.
El vicepresidente de Marketing y Estrategia de AerolÃneas de Sabre Airline Solutions, Gordon Locke, afirma que se ha venido hablando mucho sobre la evolución del modelo que va orientado a los bajos costos, pero no es sino hasta hace poco que se comienzan a cuantificar los cambios realizados por este tipo de negocios para no perder competitividad. Además se observa que muchos se han visto en la necesidad de incluir nuevos servicios y prácticas comerciales en sus planes de trabajo, dándole algunas veces ciertos giros particulares a la aplicación de ellos.
Sin lugar a dudas, éste rubro es uno de los más competitivos en la industria aérea, por ello las compañÃas se ven obligadas a explorar nuevas estrategias que permitan la expansión de sus servicios sin quitarles competitividad ni desestabilizarlas en el ámbito financiero. Por ello solamente el 41% mantiene las clásicas caracterÃsticas de una aerolÃnea de bajo coste; como por ejemplo rutas de punto a punto, una flota conformada en su totalidad por un sólo tipo de aeronave, única configuración de cabina, sin cobro de tarifas interlÃnea, acuerdos de código compartido y venta directa de boletos vÃa Internet.
Entre las principales innovaciones se encuentran la habilitación de rutas internacionales, el uso de los sistema de distribución global (GDS), expansión de los acuerdos de código compartido, nuevos servicios de conexión, gran variedad de tarifas disponibles en cualquier momento, avanzados procedimientos para la expedición de billetes, flota conformada por distintos tipos de aeronaves, múltiples clases de servicio, los acuerdos de interlÃnea y destinos de larga distancia. Asà como también la introducción de ciertos servicios que les permiten establecer una diferenciación de pasajeros o ampliar sus canales de distribución y venta a través de los BPS y las agencias de viajes.
Un 7% puede ser considerado como un caso especial, pues ciertas empresas han incorporado complejidad y servicios a su modelo de tal forma que podrÃan ser catalogadas como compañÃas de servicios completos al pasajero. En Alemania, Airberlin parece pertenecer a dicha categorÃa, no sólo en cuanto a los servicios que ofrece a bordo sino en cuanto a la estructuración de una operación en red.
